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  这次参与性能操控对比的是奔腾B50和桑塔纳,除了在外观和内饰各有特点外,两车的动力调教也存在差异。俗话说没有不好的车,只有不能满足自己需求的车,您可以结合我们的对比来找到符合自己需求的车型。

  动力部分,奔腾B50搭载一台1.6L涡轮增压发动机,与之匹配的是6速手自一体变速箱;桑塔纳采用的是1.4L涡轮增压发动机和7速双离合变速器的动力组合。具体参数上两车不相上下,奔腾B50最大马力较高,达到了136Ps,而峰值扭矩则是桑塔纳的225牛·米占优。此外,桑塔纳提供了发动机启停技术,理论上可以提高燃油经济性。

  奔腾B50的前后悬挂分别采用了双横臂式独立前悬架带横向稳定杆和E型多连杆式独立后悬架;桑塔纳前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为复合扭力梁式非独立悬架。

  在行车辅助功能上,奔腾B50和桑塔纳都具有定速巡航功能,不过奔腾B50还配备了上坡辅助功能。此外两车除了都具有后雷达功能外,奔腾B50还配备了倒车影像功能。

  高速5-6个油,市区7-8个油。 高速行驶:定速巡航110迈的时候耗油最低是5.2个油,噪音也不是很大,车况感觉很棒。3000公里应该是磨合跑的差不多了。

  都说操控是一个车的灵魂,B50的操控感还是不错的,方向盘握起来比较厚实,转向也很精准,我开着比朋友的福克斯好开。坐在里面视野好。

  B50装载1.6升109马力发动机,觉得动力并不能满足我的需求,以前开过涡轮增压的一段时间,现在开B50,加油门不带劲儿,总感觉爆发不出来的感觉,就算油门踩下去大半,动力输出也没有那么快。

  百公里7.2升,这油耗还可以了!最近也就是上下班通勤使用,天天开空调,并且需要经过好几个红绿灯,走走停停的情况下油耗保持这个水准已经是不错了的。

  转向精准,由于是电子助力,打方向的时候感觉也很轻。底盘是有韧性的那种,支撑力恰当,所以速度就算快了起来也不会让你感觉虚~路感反馈清晰,开了这段时间丝毫没有感受到国产车存在的松垮感。山路跑着也没问题!

  动力还行吧,这么大的车,用1.6L的发动机去拉动,可想而知追求刺激感是不太可能的,不过正常使用来说是足够了的。

  对油耗十分的满意,到目前为止平均油耗为6.3升,算吧算吧百公里四毛多的样子,非常居家!期待首保过后油耗还会有更好的体现!

  轿车怎么开都随意自如啊,方向指哪打哪,不说一点虚位都没有,但起码不大,能够清晰得了解驾驶者的意图,走那种窄路时只要不急,慢慢来还是可以从容通过的。

  1.6L的发动机,拉动这车,上坡还是无压力的。平时就是上下班的时候使用,它能够轻松上到一百码,七八十码的速度时超车也不费劲

  比起福睿斯1.3吨的车重,桑塔纳更有优势吧,只是起步慢 一档到二挡为了速度的话转速太高,而且不是手自一体。

  我这新手开起来倒感觉不出来什么操控,电子助力还是很轻松的,没有跑超过一百 六十迈后风噪胎噪明显,走烂路就比面包车强点吧哈哈

  目前加油基本就是200块钱400公里,没有具体算过,温柔开车和路况决定油耗,基本就是环道和市区对半这样跑

  刚买车属于新手开车,没少虐待阿桑,经常忘记减挡就把它憋灭了。慢慢开顺手了,觉得操控很好,尤其是转弯,动力方面嘛,起步是比自动挡的慢,但是对于我一个女性来说够用了。

  方向盘很轻,操控很便捷。底盘很稳,急转弯和急刹车什么的都没有失望过。就是过不平路面的时候方向盘有震动感,并且减震有点硬。

  车辆行驶了一年了,综合油耗现在已经很低了。可能是因为经常跑郊区,如果去一趟市区,就满满的罪恶感,起起停停,哪个车也费油。

  动力表现只能说一般吧,刚起步时候感觉有点肉,但只要舍得给油,动力还是跟的上的,毕竟也是1.6的,变速箱感觉一般,换挡的时候感觉有顿挫感,开过很多大众车感觉都有这个毛病,尤其是1档换2档

  操控感觉总体来说还算可以,就是转向的时候稍微感觉有点虚位,当然,个人的感觉不同,底盘和悬架的感觉还不错,毕竟是德系车,德系车总体来说悬架支撑还是很到位的,底盘也很硬朗,过减速带也是很干脆

  平均油耗还是很满意的,平时多数是郊区路段上下班用,平均油耗在6-7个,偶尔跑点城市道路,也基本能控制7个多一点,高速路段油耗基本上在6个左右

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